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Das Herzstück der Weiche wird an die Herzstückpolarisierung des Weichenantriebs (Umschalter, Relais, etc.) angeschlossen. In Abhängigkeit der Weichenlage wird somit das Herzstück über einen Umschalter (mechanisch bzw. Relais - geschaltet durch den Weichenantrieb bzw. der Servoansteuerung) mit dem Schienenstrang 1 oder 2 elektrisch verbunden. |
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Der Anschluss einer DKW ist im Prinzip nicht schwieriger, als der Anschluss einer normalen einfachen Weiche. Man muss sich nur verdeutlichen, dass die DKW wie zwei hintereinanderliegende Weichen funktioniert. Nur liegen die Weichen nicht hintereinander, sondern sozusagen ineinander. Die Herzstücke der Doppelkreuzungsweiche (DKW) werden an die Herzstückpolarisierungen der beiden Weichenantriebe angeschlossen. Das linke Herzstück muss an der Polarisierung des Antriebs für die rechte Stellschwelle angeschlossen werden, das rechte Herzstück entsprechend an der Polarisierung des Antriebs für die linke Stellschwelle Die möglichen Fahrwege ergeben sich aus der Stellung der beiden Stellschwellen der DKW. Diese sind durch senkrechte Pfeile in der nebenstehenden Abbildung gekennzeichnet. |
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Die Herzstücke der vier Weichen werden ganz normal an die Herzstückpolarisierung der Weichenantriebe (Umschalter, Relais, etc.) angeschlossen. In Abhängigkeit der Weichenlagen werden die Herzstücke also mit dem richtigen Pol mit Spannung versorgt. Am Herzstück 1 wird zusätzlich das rechte "Dreiecksstück" (lila), am Herzstück 2 wird zusätzlich das linke "Dreiecksstück" (türkis) der kreuzenden Gleise angeschlossen. Bei dieser recht einfachen Verdrahtung gibt es folgende Bedingungen: - die Weichen 1 und 2 liegen in einem Stromkreis - die Weichen 3 und 4 liegen in einem Stromkreis - die Weichen entsprechend dem jeweiligen Fahrweg schalten (siehe nebenstehende Abbildung) Optional: Fahrstromkreis 1 und Fahrstromkreis 2 müssen nicht getrennt sein. Allerdings würde das u.U. keinen Sinn machen ... |
